近日，零跑汽車與寶武鎂業(yè)在零跑杭州體驗(yàn)中心聯(lián)合打造的“汽車輕量化技術(shù)秀”圓滿落幕。本次活動(dòng)不僅是兩家企業(yè)首次公開(kāi)深度合作，更被業(yè)內(nèi)視為新能源汽車材料創(chuàng)新與應(yīng)用的一次重要風(fēng)向標(biāo)。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“五化”浪潮的全面沖擊，輕量化已從可選項(xiàng)變?yōu)楸卮痤}。鎂合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，其密度僅為鋁的2/3、鋼的1/4，卻在比強(qiáng)度和減震性能方面表現(xiàn)突出，是實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的優(yōu)質(zhì)材料選擇。

技術(shù)秀現(xiàn)場(chǎng)，寶武鎂業(yè)帶來(lái)了豐富的鎂合金汽車內(nèi)飾件。其中，鎂合金儀表板橫梁可實(shí)現(xiàn)減重30%以上，一體化壓鑄后地板前段蓋板組件展現(xiàn)出高集成度優(yōu)勢(shì)，而鎂合金座椅靠背與踏板骨架則體現(xiàn)了材料在安全性與舒適性上的平衡。這些實(shí)件展示生動(dòng)詮釋了鎂合金在“減重不減質(zhì)”方面的技術(shù)實(shí)力。

在工信部最新發(fā)布的《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2024年版）》中，高性能鎂合金被列為先進(jìn)基礎(chǔ)材料。這一政策導(dǎo)向?yàn)殡p方合作提供了有力支撐。寶武鎂業(yè)表示，公司正積極構(gòu)建從原材料到終端應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，而零跑汽車作為造車新勢(shì)力中的重要力量，其靈活高效的研發(fā)體系將加速鎂合金技術(shù)的商業(yè)化落地。

活動(dòng)中“汽車用鎂合金聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)”正式啟動(dòng)。該平臺(tái)將采用項(xiàng)目制運(yùn)作模式，由雙方技術(shù)骨干組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，建立月度技術(shù)交流機(jī)制，重點(diǎn)攻關(guān)鎂合金在成本控制、連接工藝、耐腐蝕性等方面的行業(yè)共性難題。

此次合作開(kāi)創(chuàng)了“材料供應(yīng)商+整車企業(yè)”深度綁定的新合作范式。寶武鎂業(yè)背靠中國(guó)寶武，擁有從礦石冶煉到高端制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈資源；零跑汽車則具備全域自研的技術(shù)體系和快速迭代的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。二者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有望突破鎂合金應(yīng)用中的技術(shù)瓶頸和成本壁壘。

隨著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，輕量化已成為提升續(xù)航里程、優(yōu)化操控性能的關(guān)鍵賽道。零跑與寶武鎂業(yè)的此次攜手，不僅為行業(yè)提供了新材料應(yīng)用的創(chuàng)新樣本，更探索出了一條產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新的可行路徑。雙方后續(xù)將定期發(fā)布技術(shù)合作成果，為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新的“鎂”好動(dòng)能。